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中國汽車產業開始向境外投資並拓展市場

发布: 2020-4-18 19:21 |  作者: 函子 |   查看: 220次

           本报讯 邁入2020年後,全球汽車產業面臨來自新冠肺炎疫情的沉重壓力。開泰研究中心認為,泰國汽車產業各部門應重新研究國家各種戰略計劃,以便提前做好應對市場重新開放時即將出現的競爭的準備。泰國是本地區的重要汽車生產基地之一,2019年泰國汽車出口總量為1,054,103輛,中國汽車出口總量為1,024,823輛(2015年為755,500輛),與出口量已相當接近。泰中國汽車出口增長不可避免對泰國產生負面和正面影響。

 

多年來,中國政府努力推動中國汽車企業參與世界市場競爭,包括通過與在中國投資的全球最大汽車公司合資創建自己的品牌,近幾年有中國汽車企業收購原隸屬於其他大型汽車公司但面臨財務問題的汽車公司或與之合資,使中國汽車企業能夠開發更適合消費者需求的汽車技術和設計。目前多家中國汽車企業的汽車品牌在世界市場日益受到歡迎。

 

開泰研究中心認為,由於中國汽車企業主要通過向泰國現有汽車出口市場出口和在泰國現有汽車出口市場投資兩種方式拓展汽車市場,從而對泰國汽車出口造成影響,具體如下:

 

-泰國對現有主要市場的出口量萎縮,相反中國對這些市場的汽車出口量則出現增加。分別是泰國汽車第一大和第二大汽車出口市場的澳大利亞和菲律賓就是明顯例子,在過去兩年中國乘用車和皮卡車在這兩個市場銷量良好,而其他國家的汽車銷量則出現萎縮。

 

開泰研究中心認為,如果泰國不從現在起就準備好合適的應對策略,未來可能面臨更激烈的競爭並錯過出口更多汽車的機會。特別是與整個市場相比,中國電動汽車出口量大幅增加,而泰國生產的電動汽車仍處於剛開始投資的階段。

 

-到泰國現有主要出口市場投資或到靠近泰國現有主要出口市場的國家進行投資,導致泰國向這些國家出口汽車的機會減少。由於中國汽車企業的投資使汽車生產國和進口國的消費者購車時有更多選擇,所以從泰國進口汽車的機會也相應減少。

 

儘管目前泰國仍然是一些中國汽車企業投資的目標國家之一,它們計劃在開發生產汽車,並將泰國定位為向各國出口的生產基地,讓泰國仍可從中國企業走出去投資政策中獲得一些好處,但是從長遠來看,如果泰國無法創造足夠的吸引力讓中國企業擴大投資,它們就有可能尋求,到生產成本低且有機會通過各種自由貿易協定出口的發展中國家設立生產基地。

 

在中國國內汽車市場放緩後,中國汽車企業採取注重拓展出口市場和加大境外生產投資的策略。儘管泰國消費者受惠於有更多品牌選項,並帶來各種形式的銷售和售後服務業務的發展機會,但另一方面,已在泰國運營的汽車企業在國內外開展市場營銷的機會勢必受到影響。

 

此外,中國汽車企業在泰國擴大投資增加將使部分有潛力的泰國汽車零部件製造商有機會成為中國汽車零部件供應鏈組成部分。此外,如果中國汽車製造商想通過自貿協定以零關稅從泰國向東盟和大洋洲出口汽車,按原產地規則至少有40%的零部件必須在泰國生產。不過進入中國的汽車生產供應鏈並非易事。當中國汽車企業在選擇零件製造商時,既要求降低生產成本,又要求保持質量標準。想要進入中國汽車生產線泰國零件製造商可能面臨更為激烈的競爭。

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